92. Färdtjänstens resenärer får resa utan kostnad i skärgården

Waxholmsbolagets båt M/S Saxaren i skärgården. Foto: Kenneth Hallman/Waxholmsbolaget

Från och med i år kan äldre och personer med funktionsnedsättning som har rätt till färdtjänst resa med sitt SL Access-kort på Waxholmsbolagets skärgårdsbåtar. Det innebär att de inte behöver betala extra för att resa i Stockholms skärgård.

Kristdemokraternas målsättning är att fler personer med funktinsnedsättning ska kunna resa med kollektivtrafiken. Därför har exempelvis alla bussar utrustats med låggolv/låginsteg. Resultatet av kollektivtrafikens tillgänglighetsarbete är att resenärer med färdtjänsttillstånd gör allt fler resor i den allmänna kollektivtrafiken.

Även tillgängligheten ombord på skärgårdsbåtarna har avsevärt förbättrat möjligheterna för personer med funktionsnedsättningars att resa i skärgården. Numera är alla skärgårdsfartyg tillgänglighetsanpassade, vilket möjliggör en god tillgänglighet för alla.

Från den 1 januari år gäller även färdtjänstkortet ombord på Waxholmsbolagets fartyg. På samma sätt som färdtjänstresenärerna utan extra kostnad får resa ombord i SL-trafiken får de nu resa med båtarna i skärgården. Beslutet var ett viktigt steg i att ge alla resenärer med funktionsnedsättning samma möjlighet att resa med kollektivtrafiken oavsett om färdmedel.

Karl Henriksson (KD)Kristdemokraten Karl Henriksson är ordförande i färdtjänst- och tillgänglighetsberedningen i Stockholms läns landsting och är den som har varit ansvarig för beslutet. Kristdemokraterna vill nu gå vidare och låta övriga resenärers SL-kort gälla på skärgårdsbåtarna. I och med beslutet för färdtjänstresenärerna finns nu inga formella hinder.

87. Resecoacher till äldre och funktionsnedsatta

Tunnelbanor i SL-trafiken. Foto: Wikimedia Commons

Sedan 2013 får personer som har behov av färdtjänst hjälp med att komma i kontakt med SL-trafiken. De resecoacher som införts under Kristdemokraternas ansvar hjälper resenärer att köpa biljetter, med handledning och med information.

Genom satsningen på resecoacher får resenärer handgriplig hjälp för att få ökade möjligheter att åka med kollektivtrafiken. Många färdtjänstresenärer har otillräcklig kunskap om kollektivtrafiken, trots de stora satsningar som genomförts i Stockholm på tillgänglighet, såväl på stationer som fordon.

På det här sättet minskar behovet av färdtjänst, vilket både minskar utanförskapet för de som berörs och har positiva effekter för ekonomin. Att öka tillgängligheten och integrationen i samhället för personer med rörelsehinder är en process, men med resecoacherna tar vi ett viktigt steg i den processen.

Nu vidareutvecklar vi projektet. Resecoacherna ska bland annat bli mer personliga. De informerar i dag i bland annat föreningar. Målet är att alla som är behov av färdtjänst och som vill också ska få det stöd de behöver för att få ökad tillgång till kollektivtrafiken i Stockholm.

 

Här kan du läsa mer om hur SL arbetar med resecoacher (sidan 21) >>

86. Mystery shoppers för färdtjänsten i Stockholm

Taxi i Stockholm. Foto: عبد المؤمن (CC BY-SA)

Bemötandet inom färdtjänsten i Stockholm kan förbättras. Därför har Kristdemokraterna och färdtjänst- och tillgänglighetsberedningens ordförande Karl Henriksson (KD) arbetat för åtgärder för att se hur färdtjänsten fungerar i praktiken.

Karl Henriksson (KD)– Färdtjänsten måste bli tuffare när det uppdagas fel och måste stänga av taxichaufförer i fler fall än man gjort hittills. Vi måste visa att vi verkligen menar allvar med de bemötandekrav vi faktiskt ställer, sa Karl Henriksson (KD) till Dagens Nyheter i februari.

Kristdemokraterna anser att det är viktigt att följa upp trafiken så att taxibolagen lever upp till en god service och ett gott bemötande. För några veckor sedan hade vi fått med oss Alliansen i landstinget, så att trafiknämnden kunde besluta att utreda möjligheten att införa ”mystery shoppers”, spökresenärer, inom färdtjänsten.

– Vi planerar att börja jobba med ”mystery shoppers” som är ute i hemlighet och provåker i trafiken för att se hur det är. Egentligen vill ju vi att varje resenär är en ”mystery shopper” och anmäler varje gång det inte fungerar, sa Karl Henriksson till DN.

69. Färdtjänsten i Stockholm får en värdighetsgaranti

Taxiskylt. Foto: "Al Fed"/Flickr (CC BY-SA)

I morgon beslutar trafiknämnden i Stockholms läns landsting att huvudstaden kommer att bli först i landet med en värdighetsgaranti för färdtjänsten. Resenärerna ska få kompensation om färdtjänsten inte lever upp till garantin.

Karl Henriksson (KD)– Den som behöver färdtjänst ska precis som den som behöver äldreomsorg bli bemött på ett värdigt sätt. Därför vill vi införa en värdighetsgaranti, där det tydligt deklareras vad som är en god kvalitet och ett gott bemötande inom färdtjänsten, så att vi kan upptäcka och arbeta bort missförhållanden, sa Kristdemokraternas gruppledare i trafiknämnden Karl Henriksson i februari.

Sedan dess har det gått fort, och nu är Alliansen överens. Taxibranschen, brukarorganisationerna och landstingets färdtjänstberedning, där Karl Henriksson är ordförande, ska enligt beslutet samarbeta för att ta fram en gemensam värdegrund, som ska resultera i en värdighetsgaranti. Kristdemokraterna har sedan tidigare infört en sådan värdighetsgaranti inom äldreomsorgen.

Så här skrev Karl Henriksson i en debattartikel i Dagens Samhälle den 24 februari:

”Etik, moral och gemensamma värden behövs för att samspelet mellan olika parter ska fungera. Precis som i äldreomsorgen ska en värdighetsgaranti inom färdtjänsten därför ta upp vad som är en god kvalitet och vad som är ett gott bemötande. Det kan handla om god lokalkunskap, hjälp att ta sig i och ur taxibilen och att resenären blir kontaktad om det uppstår en försening. Det handlar också om ett inkännande bemötande från beställningscentralen, med lokalkännedom och goda språkkunskaper.”

 

Här kan du läsa mer om beslutet >>

29. Waxholmsbolaget blir en del av SL

MS Väddö. Foto: Arild Wågen/Wikimedia Commons

Kristdemokraterna i Stockholms läns landsting drev redan på 1990-talet att landstingets olika trafikverksamheter skulle samlas under en och samma organisation.

Tidigare fanns tydliga brister i samordningen mellan SL, Waxholmsbolaget och Färdtjänsten som innebar att resenärerna ofta hamnade i kläm. Exempelvis hade SL inget ansvar för pendelbåtstrafik. SL skulle bara köra kollektivtrafik på land och Waxholmsbolaget skulle endast köra båttrafik i skärgården.

Att utveckla kollektivtrafiken på Stockholms inre vattenvägar var inte något ansvar som vilade på någon av landstingets helägda bolag. Eftersom båda bolagen skyllde på varandra skedde heller ingen utveckling av pendelbåtstrafiken.

Först under förra mandatperioden togs de första stegen mot ett samlat ansvar för kollektivtrafiken. Alliansen beslöt att sammanföra och samlokalisera Färdtjänstförvaltningen med SL. Även en organisationsöversyn av landstingets trafikverksamhet påbörjades.

För Kristdemokraterna var målet total integration mellan båttrafik och kollektivtrafik på land. Det ska nämligen inte spela någon roll om resenärerna reser med skärgårdsbåt, pendeltåg eller tunnelbana. Samma rättigheter och möjligheter skall finnas för alla resenärer. För de som inte kan resa med den ordinarie kollektivtrafiken på grund av bristande tillgänglighet eller funktionsnedsättning ska färdtjänsten ersätta den ordinarie kollektivtrafiken under hela eller delar av resan.

Organisationen för kollektivtrafiken sågs också över. Det resulterade i att Trafikförvaltningen övertog SL:s tidigare verksamhet. Trafiknämnden blev till, tillsammans med två beredningar och ett utskott. SL:s varumärke finns dock kvar i trafiken precis som tidigare.

Under hösten 2013 flyttade Waxholmsbolagets personal in i samma lokaler som Trafikförvaltningens övriga personal. Under våren 2014 kommer slutligen även Waxholmsbolaget, på samma sätt som SL, helt att ingå i Trafikförvaltningen. Därmed har landstingets hela trafikverksamhet samlats under en och samma förvaltning som har ett helhetsansvar för att sätta resenärernas resa ”dörr till dörr” i fokus.

Några av de positiva konsekvenser som resenärerna möter är: