61. Stockholm får fler pendelbåtslinjer

Snabbgående pendelbåt. Foto: Styrsöbolaget

Vi är osäkra på om det möjligen har framgått i den här bloggen, men Kristdemokraterna i Stockholms läns landsting gillar pendelbåtar. Det är ett sätt att underlätta arbetspendlingen för stockholmarna på ett effektivt sätt genom att utnyttja stadens naturliga vattenvägar. Under de senaste åren har vi varit pådrivande för att nya pendelbåtslinjer kommer till stånd.

Senast nu i februari beslutade trafiknämnden om en stomnätsplan, där ett nät av pendelbåtar på Stockholms inre vatten kommer närmare.

Karl Henriksson (KD)– Alliansen arbetar fram ett pendelbåtsnät på Saltsjön och Mälaren, så att arbetspendlare har tillgång till effektiva transporter på Stockholms naturliga vattenvägar. Succén Sjövägen, som Kristdemokraterna tog initiativ till, är det tydligaste exemplet. Stomnätsplanen sträcker sig till 2030, och då räknar vi med ett väl utbyggt pendelbåtsnät på Stockholms inre vatten, kommenterade Karl Henriksson (KD), gruppledare i trafiknämnden.

Sedan tidigare står det klart att två nya pendelbåtslinjer, förutom Sjövägen, kommer på plats efter Kristdemokraternas påtryckningar. Det handlar först och främst om en pendelbåt till Ekerö. Den kommer att gå från Gamla stan via Kungsholmstorg och Hägerstenshamnen, om partiets förslag följs. SL ska förbereda en upphandling av snabba, miljövänliga pendelbåtar och utreda möjligheten att höja hastigheterna på Mälaren.

– Med tanke på renoveringen av Slussen och att delar av Ekerövägen stängs av under byggandet av Förbifart Stockholm är det nödvändigt att avlasta bussarna och tunnelbanan, sa Karl Henriksson när beslutet fattades.

Den andra pendelbåtslinjen kommer att gå mellan Ulvsunda och Södersjukhuset. Med de nya linjerna får Stockholm fler tvärförbindelser, vilket kommer att leda till att fler människor får lättare att få ihop sina vardagsliv.

47. Skärgårdens resenärer får väderskydd

Västan, ett av fartygen i skärgårdstrafiken. Foto: Waxholmsbolaget

Vi har tidigare berättat att 1 000 väderskydd ska sättas upp i Stockholms län, som en följd av vad vi lovade inför mandatperioden. Ett annat vallöfte som vi har fått igenom är att sjötrafiken också ska få väderskydd.

Kristdemokraterna vill utveckla Stockholms skärgård. En viktig del av arbetet när det gäller trafiken är förbättrade förhållanden för dem som reser med Waxholmsbolagets båtar. Vi ser nu med glädje på att 50 väderskydd är under uppförande inom pendelbåts- och skärgårdstrafiken.

Det här är en stor ambitionshöjning. Merparten av väderskydden sätts upp i skärgårdstrafiken. Det leder också vidare mot målet att alla hållplatser i länet ska ha skydd mot regn och rusk.

39. Slussen får en terminal för kollektivtrafik med båt

MS Ballerina, Sjövägen. Foto: Wikimedia Commons (CC BY-SA)

Få personer lär ha missat att det finns planer på att bygga om trafikplatsen Slussen i centrala Stockholm. Vad som är mindre känt är att en ny terminal-/brygglösning är på gång för att hantera strömmarna av passagerare när Slussen blir ett nav för pendelbåtstrafiken.

Kristdemokraterna är Pendelbåtspartiet med stort P i Stockholm. Pendelbåtar är en modern, effektiv lösning som utnyttjar Stockholms naturliga vattenvägar för att underlätta vardagen för huvudstadsregionens arbetspendlare. Vi har tagit initiativ till pendelbåten Sjövägen och drivit frågan om båtar till och från Slussen under flera år.

Landstingets trafikförvaltning arbetar just nu, tack vare Kristdemokraternas politiska påtryckningar, med att ta fram förslag på hur pendelbåtstrafik kan avlasta den landburna kollektivtrafiken under byggnationen av Slussen. En del av detta är att SL via sin operatör under augusti 2014 kommer att sjösätta en ny pend(EL)båt som är tänkta att bland annat angöra Slussen är en del av detta.

I takt med att pendelbåtstrafiken vid Slussen byggs ut behövs också en ny modern brygg-/terminallösning så att resenärerna på ett smidigt sätt kan kliva på och betala för sig inom pendelbåtstrafiken.

Kristdemokraternas ambition är att pendelbåtarna och Djurgårdsfärjorna ska få en central placering vid Slussen där de kan angöra en pontonbrygga nedanför det så kallade ”bussberget”, där Nacka- och Värmdöbussarna stannar. Det skulle vara en central placering som underlättar och förkortar bytestiden mellan pendelbåt och tunelbane- och busstrafiken, vilket är angeläget för att pendelbåtstrafiken ska få bästa tänkbara förutsättningar att avlasta och utveckla kollektivtrafiken.

31. Cyklister får bättre säkerhet

Parkerad cykel. Foto: "kenny_lex" (Flickr) CC BY-SA

Ett av Kristdemokraternas vallöften inför 2010 var att förbättra tillgängligheten och säkerheten för cyklister. Sedan dess har mycket hänt.

Sedan 2013 kommunicerar SL att det är det tillåtet att ta med sig en hopfällbar cykel i all kollektivtrafik oavsett tid på dygnet eller trafikslag. Det här är ett viktigt inslag i arbetet med att få fler att ställa bilen till förmån för cykel- och kollektivtrafik.

Genom att pendelbåtstrafiken infördes från 2010 öppnades helt nya möjligheter för cykelpendlare mellan exempelvis Lidingö och Nacka eftersom de ombord på pendelbåtstrafiken (och sedan 1 januari 2014 på all båttrafik) får ta med cykel utan extra kostnad. Sjövägen har över 1 000 cyklar på sina båtar per månad.

Det kanske viktigaste arbetet när det gäller cykel är att SL har påbörjat det långsiktiga arbetet med att göra länets cykelparkeringar intill viktiga knytpunkter för kollektivtrafiken säkrare och tryggare. Det sker i nära samarbete med länets kommuner och fastighetsägare. Framför allt sker det när de här knytpunkerna byggs om eller rutas upp.

SL samarbetar också med flera kommuner i länet tillsammans med Stockholm City Bike som från och med den 1 april 2014 på fler än 100 platser erbjuder hyrcyklar till stockholmarna.

Förutom de här åtgärderna har Stockholms läns landsting tagit ansvar för att ta fram en regional cykelstrategi. Det övergripande målet är att öka cykeltrafiken i Stockholms län till 20 procent år 2030 genom att bland annat bygga ut de regionala cykelstråken.

29. Waxholmsbolaget blir en del av SL

MS Väddö. Foto: Arild Wågen/Wikimedia Commons

Kristdemokraterna i Stockholms läns landsting drev redan på 1990-talet att landstingets olika trafikverksamheter skulle samlas under en och samma organisation.

Tidigare fanns tydliga brister i samordningen mellan SL, Waxholmsbolaget och Färdtjänsten som innebar att resenärerna ofta hamnade i kläm. Exempelvis hade SL inget ansvar för pendelbåtstrafik. SL skulle bara köra kollektivtrafik på land och Waxholmsbolaget skulle endast köra båttrafik i skärgården.

Att utveckla kollektivtrafiken på Stockholms inre vattenvägar var inte något ansvar som vilade på någon av landstingets helägda bolag. Eftersom båda bolagen skyllde på varandra skedde heller ingen utveckling av pendelbåtstrafiken.

Först under förra mandatperioden togs de första stegen mot ett samlat ansvar för kollektivtrafiken. Alliansen beslöt att sammanföra och samlokalisera Färdtjänstförvaltningen med SL. Även en organisationsöversyn av landstingets trafikverksamhet påbörjades.

För Kristdemokraterna var målet total integration mellan båttrafik och kollektivtrafik på land. Det ska nämligen inte spela någon roll om resenärerna reser med skärgårdsbåt, pendeltåg eller tunnelbana. Samma rättigheter och möjligheter skall finnas för alla resenärer. För de som inte kan resa med den ordinarie kollektivtrafiken på grund av bristande tillgänglighet eller funktionsnedsättning ska färdtjänsten ersätta den ordinarie kollektivtrafiken under hela eller delar av resan.

Organisationen för kollektivtrafiken sågs också över. Det resulterade i att Trafikförvaltningen övertog SL:s tidigare verksamhet. Trafiknämnden blev till, tillsammans med två beredningar och ett utskott. SL:s varumärke finns dock kvar i trafiken precis som tidigare.

Under hösten 2013 flyttade Waxholmsbolagets personal in i samma lokaler som Trafikförvaltningens övriga personal. Under våren 2014 kommer slutligen även Waxholmsbolaget, på samma sätt som SL, helt att ingå i Trafikförvaltningen. Därmed har landstingets hela trafikverksamhet samlats under en och samma förvaltning som har ett helhetsansvar för att sätta resenärernas resa ”dörr till dörr” i fokus.

Några av de positiva konsekvenser som resenärerna möter är:

21. Alla hållplatser i Stockholm får en busskur

 Väderskydd vid Slussen. Foto: JM (CC BY-SA)

Stockholmsregionen är en del av världen där solen inte alltid skiner och där det ibland förekommer vindar. Inte minst gäller det här i pendelbåtstrafiken, men även bussresenärer kan behöva väderskydd för att öka bekvämligheten i samband med resorna. Tack vare Kristdemokraterna är tusentals väderskydd på väg att sättas upp.

– Genom att inkludera pendelbåtstrafik i upphandlingen om nya väderskydd kan resenärer med pendelbåt skyddas mot regn och rusk i väntan på nästa båt. Med väderskydd skapas långsiktiga förutsättningar för pendelbåtstrafiken att fortsätta utvecklas i vår region, kommenterar Michael Stjernström, trafikpolitiker för Kristdemokraterna i Stockholms läns landsting.

Kristdemokraterna lovade inför förra valet att alla stationer och hållplatser i Stockholms län skulle utrustas med väderskydd. Sedan dess har vi sett målet uppfyllas steg för steg. I landstingets budget för 2014 står det nu att 1 000 väderskydd ska sättas upp och att pendelbåtarnas kajer ska utrustas med väderskydd.

SL har ungefär 12 000 busshållsplatser. Arbetet med att utrusta alla med väderskydd är ett långsiktigt arbete. I skrivande stund är ungefär 4 700 stoppställen avklarade. I exempelvis Norrtälje kommun har dock endast 11 procent av busshållplatserna väderskydd.

Trafikförvaltningens uppdrag om 1 000 nya väderskydd till och med 2014 innehåller 650 nyetableringar, alltså hållplatser där det tidigare bara har funnits en stolpe. 50 kajplatser för pendelbåtstrafiken planeras få väderskydd. Resten handlar om att byta ut och modernisera gamla väderskydd.

15. Slussen blir ett nav för pendelbåtstrafik

Slussen i Stockholm. Foto: Wikimedia Commons CC BY-SA

Det är ett stort slöseri att Stockholms vattenvägar inte används för mer kollektivtrafik än i dag. Men förhoppningsvis blir det ändring på det. Förutom flera planerade pendelbåtslinjer har Kristdemokraterna drivit fram att Slussen kommer att bli ett nav för den sjöburna kollektivtrafiken i staden.

Slussen mellan Södermalm och Gamla stan i centrala Stockholm är redan i dag en central plats för kollektivtrafiken. Slussen kommer att renoveras. Under tiden behövs flera effektiva förbindelser på Stockholms inre vatten för att avlasta buss- och tunnelbanetrafiken. Stockholms läns landsting har i sin budget för både 2013 och 2014 beslutat att Slussen ska utvecklas till ett nav för pendelbåtstrafiken.

Kristdemokraterna har lyft fram Slussens betydelse för pendelbåtarna vid ett flertal tillfällen. Vi skrev 2011 i Svenska Dagbladet att byten mellan pendelbåt och landgående transporter måste förenklas. Det var vi som tog initiativ till pendelbåten Sjövägen, som blev en succé.

Framtidens nya Slussen byggs för att bli en mer effektiv och trygg knutpunkt, men också en attraktiv mötesplats där det unika läget mellan Mälaren och Saltsjön tas tillvara. Beslutet om Slussen ger möjlighet till förbättrade kommunikationer för både bussar, spårtrafik, cyklar och pendelbåtstrafik, samtidigt som möjligheterna för gångtrafikanter förbättras avsevärt.

Kristdemokraterna står för nytänkande inom kollektivtrafiken i Stockholm och vill hitta moderna, effektiva lösningar när det gäller transporterna i huvudstaden. Pendelbåtar innebär snabba genvägar som underlättar arbetspendlingen för människor som i dag åker omvägar med buss, tunnelbana och pendeltåg. Med Slussen som nav för pendelbåtstrafiken klarar vi även en ombyggnadsperiod.