92. Färdtjänstens resenärer får resa utan kostnad i skärgården

Waxholmsbolagets båt M/S Saxaren i skärgården. Foto: Kenneth Hallman/Waxholmsbolaget

Från och med i år kan äldre och personer med funktionsnedsättning som har rätt till färdtjänst resa med sitt SL Access-kort på Waxholmsbolagets skärgårdsbåtar. Det innebär att de inte behöver betala extra för att resa i Stockholms skärgård.

Kristdemokraternas målsättning är att fler personer med funktinsnedsättning ska kunna resa med kollektivtrafiken. Därför har exempelvis alla bussar utrustats med låggolv/låginsteg. Resultatet av kollektivtrafikens tillgänglighetsarbete är att resenärer med färdtjänsttillstånd gör allt fler resor i den allmänna kollektivtrafiken.

Även tillgängligheten ombord på skärgårdsbåtarna har avsevärt förbättrat möjligheterna för personer med funktionsnedsättningars att resa i skärgården. Numera är alla skärgårdsfartyg tillgänglighetsanpassade, vilket möjliggör en god tillgänglighet för alla.

Från den 1 januari år gäller även färdtjänstkortet ombord på Waxholmsbolagets fartyg. På samma sätt som färdtjänstresenärerna utan extra kostnad får resa ombord i SL-trafiken får de nu resa med båtarna i skärgården. Beslutet var ett viktigt steg i att ge alla resenärer med funktionsnedsättning samma möjlighet att resa med kollektivtrafiken oavsett om färdmedel.

Karl Henriksson (KD)Kristdemokraten Karl Henriksson är ordförande i färdtjänst- och tillgänglighetsberedningen i Stockholms läns landsting och är den som har varit ansvarig för beslutet. Kristdemokraterna vill nu gå vidare och låta övriga resenärers SL-kort gälla på skärgårdsbåtarna. I och med beslutet för färdtjänstresenärerna finns nu inga formella hinder.

29. Waxholmsbolaget blir en del av SL

MS Väddö. Foto: Arild Wågen/Wikimedia Commons

Kristdemokraterna i Stockholms läns landsting drev redan på 1990-talet att landstingets olika trafikverksamheter skulle samlas under en och samma organisation.

Tidigare fanns tydliga brister i samordningen mellan SL, Waxholmsbolaget och Färdtjänsten som innebar att resenärerna ofta hamnade i kläm. Exempelvis hade SL inget ansvar för pendelbåtstrafik. SL skulle bara köra kollektivtrafik på land och Waxholmsbolaget skulle endast köra båttrafik i skärgården.

Att utveckla kollektivtrafiken på Stockholms inre vattenvägar var inte något ansvar som vilade på någon av landstingets helägda bolag. Eftersom båda bolagen skyllde på varandra skedde heller ingen utveckling av pendelbåtstrafiken.

Först under förra mandatperioden togs de första stegen mot ett samlat ansvar för kollektivtrafiken. Alliansen beslöt att sammanföra och samlokalisera Färdtjänstförvaltningen med SL. Även en organisationsöversyn av landstingets trafikverksamhet påbörjades.

För Kristdemokraterna var målet total integration mellan båttrafik och kollektivtrafik på land. Det ska nämligen inte spela någon roll om resenärerna reser med skärgårdsbåt, pendeltåg eller tunnelbana. Samma rättigheter och möjligheter skall finnas för alla resenärer. För de som inte kan resa med den ordinarie kollektivtrafiken på grund av bristande tillgänglighet eller funktionsnedsättning ska färdtjänsten ersätta den ordinarie kollektivtrafiken under hela eller delar av resan.

Organisationen för kollektivtrafiken sågs också över. Det resulterade i att Trafikförvaltningen övertog SL:s tidigare verksamhet. Trafiknämnden blev till, tillsammans med två beredningar och ett utskott. SL:s varumärke finns dock kvar i trafiken precis som tidigare.

Under hösten 2013 flyttade Waxholmsbolagets personal in i samma lokaler som Trafikförvaltningens övriga personal. Under våren 2014 kommer slutligen även Waxholmsbolaget, på samma sätt som SL, helt att ingå i Trafikförvaltningen. Därmed har landstingets hela trafikverksamhet samlats under en och samma förvaltning som har ett helhetsansvar för att sätta resenärernas resa ”dörr till dörr” i fokus.

Några av de positiva konsekvenser som resenärerna möter är: