Ny p-norm ger fler mindre lägenheter

Erik sittande
Foto: Scharlotte Peppare

Idag är det främst avståndet till närmsta tunnelbana som avgör antalet parkeringsplatser i anslutning till bostadshus, medan lägenheternas storlek inte alls finns med i bedömningen. Allt fler inser att detta system är fyrkantigt. Stockholms stad bör se över hur antalet p-platser bättre kan motsvara det faktiska behovet.

Erik Slottner (KD), ledamot i Stadsbyggnadsnämnden och vice gruppledare för Kristdemokraterna i Stockholms Stadshus, förespråkar en modell där lägenhetens storlek får inverkan på antalet parkeringsplatser som byggs. Därmed skulle även fler mindre lägenheter kunna byggas, vilket Stockholms stad är i stort behov av.

– Det nuvarande systemet uppmuntrar byggföretag att bygga större och därmed färre lägenheter eftersom antalet p-platser då kan hållas nere. Parkeringsnormen borde, utöver närheten till kollektivtrafik, även avgöras av lägenheternas storlek. För ett hus med många mindre lägenheter ska det behövas färre parkeringsplatser medan större lägenheter kräver fler. Enrummare ska självfallet ha lägre p-tal än femrummare, säger Erik Slottner (KD), ledamot i Stadsbyggnadsnämnden.

– Dagens system är i det närmaste ett lotteri. I stadsbyggnadsnämnden förhandlar vi andelen p-platser utan att vi vet vilken typ av hushåll vi bygger parkeringsplatser för. Det är inte seriöst, avslutar Erik Slottner (KD).

Presskontakt
Markus Nyman
Pressekreterare, Kristdemokraterna i Stockholms Stadshus
076-122 99 11

Dags för flexibla p-tal!

1545591_727008373983755_2004354581_n
SvD, 10/1 2014

Jag förespråkar flexibla p-tal i en debattartikel i dagens SvD. Läs hela artikeln här

Storleken på lägenheterna vet vi sällan något om när Stadsbyggnadsnämnden fastställer andelen parkeringsplatser. Det i sin tur uppmuntrar byggföretag att bygga större och därmed färre lägenheter eftersom antalet p-platser då kan hållas nere. Det är så klart helt förkastligt. Kristdemokraterna i Stockholms stadshus föreslår därför att parkeringsnormen utöver närheten till kollektivtrafik också ska avgöras av lägenheternas storlek. För ett hus med många mindre lägenheter ska det behövas färre parkeringsplatser medan större lägenheter kräver fler. Exempelvis skulle enrummare kunna ha ett p-tal på 0,2 medan en femrummare har ett p-tal på 1,0. Då blir systemet transparent och byggföretagen vet vad som gäller när de planerar lägenhetsfördelningen. Det skulle också uppmuntra byggandet av fler mindre lägenheter vilket Stockholm är i stort behov av.

 

Jag har också skickat ut ett pressmeddelande i frågan.