\u00c5r 1938 upph\u00f6rde den regulj\u00e4ra b\u00e5ttrafiken p\u00e5 Drevviken. De sm\u00e5 f\u00e4rjorna hade d\u00e5 under trettio \u00e5rs tid transporterat pendlare till och fr\u00e5n t\u00e5gstationen Drevviken p\u00e5 sj\u00f6ns v\u00e4stra sida. De ersattes av busstrafik som blev ett snabbare s\u00e4tt att ta sig in till huvudstaden. Sedan dess har S\u00f6dert\u00f6rn v\u00e4xt kraftigt och behovet av kollektiva tv\u00e4rf\u00f6rbindelser har \u00f6kat.<\/p>\n
I K\u00f6penhamn d\u00e4r situationen \u00e4r densamma har man minskat problemet genom kollektivtrafik p\u00e5 vatten. Sm\u00e5 eldrivna f\u00e4rjor d\u00e4r resen\u00e4rerna kan ta cykeln med sig anv\u00e4nds. En s\u00e5dan l\u00f6sning skulle kunna fungera p\u00e5 Drevviken ocks\u00e5. Pendlare skulle kunna ta f\u00e4rjan fr\u00e5n t.ex. Hanviken, Fornudden eller Sofieberg till pendelt\u00e5get i Skog\u00e5s. En s\u00e5dan l\u00f6sning skulle minska trycket p\u00e5 busstrafiken samtidigt som det skulle kunna bli ett trevligt inslag i milj\u00f6n. KD anser att det \u00e4r dags att v\u00e4cka liv i f\u00e4rjetrafiken och b\u00f6rja anv\u00e4nda Drevviken som transportled igen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"