{"id":2033,"date":"2016-05-25T10:25:32","date_gmt":"2016-05-25T08:25:32","guid":{"rendered":"http:\/\/wp.kristdemokraterna.se\/uppsala\/?p=2033"},"modified":"2024-04-07T18:05:41","modified_gmt":"2024-04-07T16:05:41","slug":"landstinget-presenterar-budget","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/wp.kristdemokraterna.se\/uppsala\/landstinget-presenterar-budget\/","title":{"rendered":"Landstinget presenterar budget"},"content":{"rendered":"

H\u00e4lso-och sjukv\u00e5rd – Patienten f\u00f6re systemet<\/strong>
\nUppsala l\u00e4n v\u00e4xer och det g\u00f6r \u00e4ven behovet av v\u00e5rd. Vi menar att det inte \u00e4r realistiskt eller \u00f6nskv\u00e4rt att all den \u00f6kade specialistv\u00e5rden ska utf\u00f6ras p\u00e5 Akademiska sjukhuset. En s\u00e5dan utveckling skulle leda till tre saker; l\u00e4ngre v\u00e5rdk\u00f6er, att Akademiskas uppdrag som h\u00f6gspecialiserat sjukhuset f\u00f6rsvagas och att v\u00e5rden blir dyr. Tilltagande specialisering av v\u00e5rden g\u00f6r att sjukhuset snarare beh\u00f6ver renodla sin verksamhet och att enklare specialistv\u00e5rd utf\u00f6rs av andra v\u00e5rdgivare eller utanf\u00f6r sjukhusets v\u00e4ggar. F\u00f6r patienterna ger f\u00e4rre inl\u00e4ggningar dessutom en s\u00e4krare v\u00e5rd.<\/p>\n

Inriktningen \u00e4r att mer v\u00e5rd utanf\u00f6r Akademiska ger m\u00f6jlighet att v\u00e4ssa sjukhuset i rollen som ledande universitetssjukhus och f\u00e5 b\u00e4ttre kontroll \u00f6ver ekonomin.<\/p>\n

Kollektivtrafik – Snabbt, smidigt och enkelt <\/strong><\/p>\n

Kollektivtrafiken skall vara l\u00e4ttillg\u00e4nglig f\u00f6r inv\u00e5narna och den ska vara tidseffektiv f\u00f6r pendlarna. F\u00f6r den som \u00e5ker buss mer s\u00e4llan ska det bli enklare att \u00e5ka enstaka resor. Om det blir f\u00f6r kr\u00e5ngligt \u00e4r det l\u00e4tt att i st\u00e4llet v\u00e4lja bilen. Information till den som reser mer s\u00e4llan \u00e4r ofta sv\u00e5rbegriplig och skapar oro. D\u00e4rf\u00f6r \u00e4r p\u00e5litlig information basen f\u00f6r en trov\u00e4rdig kollektivtrafik.\u202fEnkelbiljettspriserna f\u00e5r inte heller vara s\u00e5 h\u00f6ga att de skr\u00e4mmer bort nya resande.<\/p>\n

Att slippa byten och beh\u00f6va v\u00e4nta i en kall busskur \u00e4r ofta ett argument f\u00f6r att ta bilen i st\u00e4llet. Tiden d\u00e5 resen\u00e4ren sitter p\u00e5 bussen eller t\u00e5get kan ofta anv\u00e4ndas att g\u00f6ra s\u00e5dant som inte g\u00e5r att g\u00f6ra i bilen, som exempel l\u00e4sning eller arbete, medan bytestiden ofta upplevs som bortkastad tid. Studier visar ocks\u00e5 att bytestiden dessutom upplevs som betydligt l\u00e4nge \u00e4n vad den \u00e4r.\u202fHur smidigt det \u00e4r att byta \u00e4r allts\u00e5 helt avg\u00f6rande f\u00f6r om man v\u00e4ljer att resa kollektivt eller inte.<\/p>\n

Det gemensamma biljettsystemet f\u00f6r region- och stadstrafik var ett stort steg fram\u00e5t. Men det finns mycket kvar att g\u00f6ra f\u00f6r att det ska fungera optimalt. Biljettsystemen kan ibland kr\u00e5ngla och det kan vara sv\u00e5rt att veta vilken biljett som beh\u00f6vs.\u202fOron \u00f6ver att utpekas som fuskare \u00f6kar inte viljan f\u00f6r \u201diblandresen\u00e4rer\u201d att resa kollektivt utanf\u00f6r sitt invanda m\u00f6nster.<\/p>\n

I f\u00f6rh\u00e5llande till periodkorten \u00e4r det dyrt att k\u00f6pa enstaka resor s\u00e4rskilt f\u00f6r kortare resor \u00f6ver zongr\u00e4ns. D\u00e4rf\u00f6r ska inte priset p\u00e5 enkelbiljetterna h\u00f6jas ytterligare utan ist\u00e4llet b\u00f6r periodkortet f\u00e5 en uppr\u00e4kning.<\/p>\n