Insändare i Sydsvenskan: KD: Gör Öresundsbron billigare – den är navet i Skandinaviens starkaste näringslivsregion

Artikeln är publicerad i Sydsvenskan den 17 januari 2026, https://www.sydsvenskan.se/malmo/kd-gor-oresundsbron-billigare-den-ar-navet-i-skandinaviens-starkaste-naringslivsregion/

I Sydsvenskan argumenterade nyligen riksdagsledamoten Niels Paarup-Petersen för att göra Öresundsbron avgiftsfri. Vi delar helt hans grundläggande analys: dagens priser hämmar integration, arbetsmarknad och utveckling i Öresundsregionen. Här står vi fullt ut på samma sida.

Vi förstår också varför kravet på avgiftsfrihet förs fram. Frustrationen är legitim. Men vi måste samtidigt vara ärliga: en helt avgiftsfri bro är i dag inte en realistisk lösning. Den riskerar snarare att ta fokus från de förändringar som faktiskt går att genomföra här och nu.

För oss är Öresundsbron betydligt mer än en enskild infrastrukturförbindelse. Den är det centrala bindemedlet i Skandinaviens största och mest konkurrenskraftiga näringslivsregion. Ett centrum för innovation, företagande och arbetstillfällen. Ett möjligheternas område som både Danmark och Stockholm behöver se tydligare och behandla mer strategiskt.

Därför säger vi tydligt ja till lägre priser. Markant lägre. Särskilt för pendlare och frekventa användare. I takt med att bron nu närmar sig full återbetalning finns det ett tydligt utrymme för detta, om man väljer att se till regionens samlade samhällsnytta, inte bara till brobolagets balansräkning.

Ofta möts krav på lägre avgifter av invändningen att priserna inte kan sänkas. Att Danmark inte vill justera nivån. Att intäkterna behövs till underhåll, framtida investeringar eller andra stora projekt på bron. Att nya lån kan bli aktuella även efter att den ursprungliga skulden är avbetalad.

Men detta är i grunden inte argument mot lägre avgifter. Det är argument för att tänka större än bron i sig. Frågan handlar om lånanpassning, investeringsprioritering och om att väga breda samhällsekonomiska effekter mot ett isolerat projektperspektiv.

Regeringen har dessutom varit tydlig med att överskottet från Öresundsbron ska återinvesteras i skånsk infrastruktur. Det är avgörande. Inte minst med tanke på Fehmarn Bält-förbindelsen, som inom några år kraftigt kommer att öka godsflödena genom Skåne. I dag saknar vi den järnvägskapacitet som krävs för att hantera detta utan allvarliga flaskhalsar.

En billigare bro utan fungerande järnvägar löser ingenting. Men kombinationen av sänkta broavgifter och målmedvetna investeringar i skånsk infrastruktur kan på allvar stärka Skandinaviens viktigaste näringslivsregion.

Det är där fokus bör ligga. Det är där lösningarna finns.

Patrick Sackner Christensen (KD), gruppledare Malmö